La voici cette fameuse sableuse :
Elle a tout l'équipement qu'il faut, comme le récupérateur de billes, la porte latérale calculée pour laisser rentrer le moteur de la SF,les manchons,
la prise pour l'aspirateur à poussière avec la venturi pour la séparer d'avec les débris plus gros, un éclairage halogène...
La fenêtre s'ouvre et se démonte pour pouvoir protéger la vitre ou la changer le cas échéant.
Bref ça sent le bon matos et y faudrait vérifier par l'expérience.
Le premier test ce sera avec les fourreaux de fourche car je les ai démontées nettoyées et j'ai changé les joints spi.
Les fourreaux sont peints en verts et nous voulons les remettre en alu.
Pour la sableuse nous avons quatre "poudres" à sabler.
Du plus agressif au plus doux :
- Silice
- Brisures de verre
- Brisures de noyaux
- Microbilles de verre
Nous avons décidé de nous faire un assortiment de dureté pour pouvoir nettoyer sans danger du magnésium à l'acier en partant toujours du plus doux vers le plus agressif pour ne pas endommager ou modifier au maximum les pièces.
(ce site est très détaillé à ce sujet : surfanet )
Donc je vais tester les copeaux de noyaux sur différents éléments pour voir jusqu'où va leur efficacité.
les fourreaux de fourche
les bracelets
les tés de fourche
le protège chaine
la dynamo
le cache aluminium de courroie de dynamo et chaine de démarreur
une roue
Je pensait que en sablant à 4 bars je n'arriverait ni à faire partir la peinture sur les pièces alu ni à faire partir la rouille sur l'acier, mais que j'arriverais a éclaircir la teinte de l'aluminium du cache. La roue je savait pas du tout, car toutes les matières sont mélangées dessus (magnésium des freins, acier rouillé des rayons, alliage poli mais avec piqures blanches des jantes).
Alors un bilan?
En fait il est plutôt positif.
les pièces alu peintes sont revenues comme à l'origine. plus de traces de peinture ni d'apprêt. Par contre il faudra les microbiller car elles ont été méchamment brossées pour que la peinture accroche dessus.
les bracelets sont bien revenus malgré la rouille (merci le chromage) et les parties peintes sont devenues satinées.
Par contre le protège chaine n'a pas bougé car il est trop piqué,
la dynamo est revenue au métal mais la couleur est restée sombre car je pense qu'elle doit être zinguée d'origine et le zingage est vieux.
Le cache alu n'a pas bougé, il est resté poli mais sombre, on verra avec le Restom alu.
La roue non plus n'a pas bougé. les rayons sont restés rouillés, les piqures de la jantes sont trop dures pour les copeaux et le magnésium est resté mat et gris terne (mais c'est normal).
La machine s'est bien comportée et elle est globalement au point.
il faudra juste modifier l'approvisionnement en copeaux car le tuyau se désamorce trop vite à mon gout et améliorer un peu l'éclairage.
pour le plaisir, une photo "avant/après" : un bras de fourche remonté avec fourreau sablé, microbillé et passé à la paille de fer 000, avec à coté ....encore du travail.
hello,
RépondreSupprimerbeau boulot !!!
pourquoi ne pas avoir essayer le decapant pour la peinture ?
pourquoi pas de décapant...
RépondreSupprimerd'abord parce qu'il en aurait trop fallu (le cadre était peint en vert et dessous était restée la peinture noire d'origine et l'apprêt).
ensuite parce que c'est super toxique et son efficacité est liée à la température (du genre en hiver,ça marche très très mal).
ensuite après avoir passé le décapant il faut gratter la peinture et une moto c'est plein de recoins, donc galère en vue.
ensuite le fait d'avoir fait cette machine nous permet de décaper des pièces ET de les microbiller pour les polir un peu.