silentblocks d'embrayage

Un des trucs sur lesquels on a avancé c'est le changements des silentblocks d'embrayage.
C'est pas une affaire compliquée à mener du moment qu'on a l'outillage adéquat et les pièces de rechanges prêtes à être posées.
Mais delà de ça il faut commencer par enlever la chaine primaire et  il faut de l'astuce et de la poigne:
Cale en bois tendre pour bloquer le vilebrequin et cerveau sur mode "Conan le barbare" Perso j'ai profité d'un soir d'énervement pour débloquer l'écrou de 32 (à vissage normal).
sinon il existe aussi des clés pour ça pour les plus argentés:
poignée articulée à impact manuel

Ensuite le reste est assez logique.
sachant que la cloche avec les silentblocks dedans est rivetée il faudra percer légèrement la tête des rivets et finir en la coupant avec un burin bien aiguisé.
(pour plus de détails JLO a fait un tutoriel très bien expliqué ici)

Pour faire sauter les rivets, là c'est Diego qui s'y est collé.
Après démontage il s'est avéré que nos silentblocks ne présentaient pas de jeu, mais au moins on est peinard pour 50000 bornes (il le faut bien).
la suite est très claire dans les photos.

 un peu de matos... taraud de diamètre M6 et filetage 100, 8 vis et pas de rondelles sinon on peut plus fermer le cache latéral.

on taraude bien droit...

il a fallu repercer légèrement les trous de la plaque car les vis passaient pas.
penser aussi à bien nettoyer le logement des caoutchoucs et notamment les partie brutes de fonderie car les dépôts s'agglomèrent dedans par centrifugation et ça fait désordre...(je trouve)

Là ça va mieux.

 on place les silentblocks neufs dans le bon sens svp (facile la forme évite de se tromper)

on met les vis en place et on met un peu de frein filet moyen pour éviter les surprises à la con.


Sachant qu'entre entre le démontage de la cloche et son remontage il y a eu un petit passage par la microbilleuse pour enlever le voile de rouille de la plaque au dessus des silentblocks et pour nettoyer aussi la dentition d'éventuels vieux dépôts.
Au début Diego pensait faire percer la cloche pour améliorer le passage de l'huile lorsque le moteur tourne à haut régime, mais il aurait fallu ensuite la faire équilibrer.
Ne connaissant pas un gars compétent dans le coin et vu le prix de revient éventuel pour l'avantage éventuel (aussi) la cloche restera d'origine.

 Et voila !!
c'est-y pas beau ça msieur!!?

(je rassure les puristes, entre temps on s'est occupé aussi du reste....pompe à huile et compagnie)

la peinture du cadre ...

Et voila...
Ca fait un an qu'on bosse dessus.
On y est pas tous les jours, mais une bonne partie de nos weekends y est passée.
L"enthousiasme est toujours présent même si parfois l'ampleur de la tache nous semble dépasser nos capacités de mécanos en herbe.
N'empêche on est toujours dessus et on avance bien.
Le prix de revient de cette restauration ne sera pas minime, et même si on le savait il a fallu que nous fassions des choix sur les éléments prioritaires.
Par exemple les pots ne seront pas changés tout de suite; ils seront réparés sablés et repeint en noir pour le moment.
Le changement des rayons des roues viendra plus tard en attendant on gardes les vieux qui sont piqués mais fonctionnels.
le chromage de certaines pièces trop piquées aussi attendra que la trésorerie remonte. En attendant c'est sablage polissage et vernis pour faire propre. le clinquant on verra après.

mine de rien avec ces trois postes de dépense on reporte environ 1000 euros de frais.

Voila les terribles photos de ce que je racontait dans mon précédent post.

 Ca commence tranquillement avec du sablage de petites pièces (mais déjà la sableuse commence à déconner). mais c'est pas grave car le résultat est encourageant quand on sait que tout sera repeint.

De son coté Diego a commencé fort en sablant le cadre en extérieur, habillé comme martien (il veut pas me filer les photos...mais pourquoi?) et il a apprété le cadre, il va le poncer pour lisser l'apprêt et il est chaud pour le peindre ( trop chaud malheureusement)

 La suite je l'avait évoquée...
pas  de diluant, discussion, on veut avancer, mais ce diluant est il indispensable?, gnagnagna, et hop c'est parti et....
merde...

 ça c'est un détail du cadre...
mais des petites pièces y étaient passées aussi...

 Et ouais c'est pas brillant...
Et le pire c'est qu'on l'a vu en le faisant que c'était pourri.
Mais on a continué.
Trop pressés que je vous dit.


mais
mais
mais...

Heureusement il y a (non pas Findus)
des pros pour réparer les conneries (quand elles sont réparables bien sur)
et le résultat nous l'avons eu en juillet
TADA!!!

Ouf le cadre et ses pièces étaient sauvés...